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1985年,美海军陆战队戴维.泰勒研究中心展开两栖突击车技术的基础性研究,开发可能应用到海军陆战队两栖突击车中的先进部件、系统和技术,并由AAI公司研制了1辆履带式机动性试验平台(ART)配合这项研究。该平台为水陆两用试验车,乘员3人,装320hp的柴油发动机、计算机控制的液压传动系统、水陆两用冷却系统、无人小口径武器站和两个直径304mm的带转向叶片的双级喷水推进器首次试验带状履带和可回缩的液气弹簧悬挂系统,但尚未采用滑行车体的概念,水上速度仅8.04km/h。
AAAV两栖突击车
1988年,美海军海上装备部决定发展AAAV先进的两栖突击车,并由AAI公司研制高航速技术演示车(HWSTD),主要验证履带式车辆能否获得37km/h以上的航速,结果获得了51.8km/h的航速。该车是按滑行车体概念设计的履带式两栖试验车,安装了MT883型1609hp的柴油机、液压传动系统、带状履带、可回缩液气弹簧悬挂系统和直径406mm的带转向叶片的高效喷水推进器;采用了能展开/收起的车首滑行板、侧翼铰接滑行板和铰接舰板。陆上行驶时冷却系统为风冷,水上行驶时为水冷。
在此基础上, AAI公司进一步研制出了推进系统试验车(PSD),用于试验履带式两栖车辆能否获得37km/h以上的航速,并完成履带式两栖突击车陆上行驶机动性试验。在1991年的试验中,该车的最大航速超过了34km/h。
AAAV两栖突击车
该推进系统试验车已经比较接近后来研制的足尺试验车。它采用了由铝合金和玻璃纤维强化塑料制造的复合材料车体,并附加了一些铝合金装甲块,安装了小型无人武器站;沿用了滑行车体设计方案,采用了可展开/收起的车首滑行板、侧翼铰接滑行板和铰接腿板,采用了可回缩的液气弹簧悬挂系统和带状履带;陆上行驶动力装置为VTA903-1700型柴油机,传动装置为HMPT-500-3型液压机械传动装置;水上行驶时,该柴油机和1台LM120/ T700/ CT7型涡轮发动机通过液压传动装置同时向喷水推进器提供动力。喷水推进系统包括2个直径305mm的两极喷水推进器(低速行驶时用)和4个直径406mm的三级喷水推进器(高速行驶时用)。还装了火灾探测与灭火系统、电/液驱动舱底泵、无线电台、车内通话系统、车载GPS导航系统、测深仪和KVH磁罗盘。
总之,密苏里号上的日本投降仪式里的一些细节是战胜国对战败国的藐视!也是正义战胜邪恶的体现!签字仪式后麦克阿瑟将军命令给予日本代表咖啡和香烟,在美国文化当中只有朋友才能享有咖啡和香烟…这也表明日本已经不再是美国的敌人。
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任何战争,特别是大规模战争在结束之后,受降仪式上一般获胜方都会羞辱战败方。中国古代战争的受降仪式从周灭商开始,当时周大军攻入城中,纣王的哥哥微子代表他向周投降。微子拿着宗庙里的祭器来到周武王军营前,袒露上身,把手捆在背后,左边叫人牵着羊,右边叫人拿着茅,跪着向前走,求告周武王。这种仪式后来成为亡国之君投降请罪的固定模式被继承下来。
相对而言,现代战争的受降仪式对失败者的羞辱已经没有这么严重,而且胜利者对失败者的处置也不像古代那样严苛了。但是一定程度上的羞辱和惩戒还是要存在的,否则本国为了胜利付出太多的民众会不满意,也会让对方生出好似没有战败的错觉。
密苏里号上进行的受降仪式就是一般性的,美国大兵在军舰上到处随便站甚至骑在炮塔上,这也算不上对日本投降人员的特别羞辱。盟军的一个安排是受降仪式同时组织了千机大编队从密苏里号上空飞过,这是炫耀武力,但对于一直以来崇尚武力的日本人来说,这能给他们的失败留下最深的印象。
其实要说到战争结束后美国人对日本人的羞辱,麦克阿瑟命令日本天皇裕仁去见他,并且留下一张大大咧咧与裕仁同框的照片,才是对日本人最大的羞辱。这个天皇几个月前还是“现人神”,如今在麦克阿瑟旁边唯唯诺诺。可是,日本人也没忘了给麦克阿瑟发奖章呀。(原创文章,禁止转载。文/PY)
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